船舶机舱火灾原因分析及预防措施(2)

各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。从电气防火角度看，电气火灾主要有2个原因：1．电气线路由于导线采用暗敷设。当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。2．电器设备故障。当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。

目前，不少老旧船舶电器设备已在水气、油雾、盐雾、尘埃中工作了一二十年，电器设备绝缘达不到要求、电缆老化、电器短路、接线桩接触不良引起火花等极易引起火灾，因此做好机电设备的保养对于防止电气设备引起火灾事故最为重要。

二、加强船舶火灾的预防对策

为有效遏制船舶火灾，笔者认为应加强船舶火灾的预防对策，措施如下：

（一）切实提高消防安全意识。各级领导尤其是主管安全保卫和船舶业务的领导，必须从思想上吸取诸多船舶火灾的教训，贯彻预防为主、防消结合的方针，真正从思想上提高对防火安全重要性的认识，切实落实各项消防制度。要坚持经济效益、防火安全两手抓。当两者发生矛盾时，要坚决服从安全，切忌重犯消防工作讲起来重要、做起来次要的老毛病。要树立超前的防范意识，居安思危，未雨绸缪，认真把防火工作想在前、做在前，建立有效的保障体系，及时发现火灾隐患，及早把事故消灭在萌芽状态。

（二）按照规范要求配备消防设备。船舶消防要求包括4个方面内容：1．防止火灾发生。尽量采用不燃材料并限制使用可燃材料。船上生活区的衬板、地板、天花板等用不燃材料；限制室内使用可燃性镶片、饰片等；客船和油船生活区的甲板敷料使用不易燃烧材料。限制船上燃油的闪点和机电设备的温升；对发热表面如排气烟道等用隔热材料加以包扎。油船的货油舱内通常装设惰性气体系统，使货油舱内气体处于惰性状态，以防发生爆炸。2．限制火灾蔓延。船舶采用防火结构和控制通风。客船用甲级耐火绝缘舱壁和甲板，将船分为若干主竖区，主竖区内要用乙级或丙级耐火舱壁分隔居住或公用舱室。船上安装控制通风的设备，一旦发生火灾，能关闭风道，减少氧气供量。3．设置通向救生甲板的脱险通道，保证旅客和船员在发生火灾时能安全脱险。4．配备灭火系统。在不同区域安放手携式灭火器，便于就近取用。常用的有泡沫灭火器、二氧化碳灭火器、干粉灭火器、卤化烃灭火器等，用于扑灭火势不大的火灾。船上安装的固定灭火系统包括：水灭火系统，由消防泵、管系、灭火栓、水龙带和水枪等组成；气体灭火系统，如二氧化碳系统、卤化烃系统；泡沫灭火系统，如油船甲板泡沫系统，机舱内高倍泡沫系统；固定喷淋系统，如居住舱室的自动喷淋系统，机舱内的喷淋雾系统等，用于消灭较大的火灾。液化气体船装有干粉灭火系统。此外，船上还应配备有救火用具，如防火衣具、呼吸器、太平斧、火钩、撬棒等。

（三）加强现场管理力度，对明火作业进行科学管理。发生船舶火灾，主要是违章所致，暴露了平时现场检查和管理不力，制度不落实的弊端。因此，一要抓明火作业有关人员培训持证，做到持证上岗；二要抓严把动火三关（即审批、看火、巡回检查）；三要抓加强现场检查；四要抓违章查处等，确保落实船舶现场管理。同时还应落实焊割设备定期维护保养制度，定期测试检查设备的安全性能，做到焊割设备使用不失灵。对氧、乙炔管道和皮管也需定期检查，严防漏气和老化。保持焊机电缆绝缘良好，放置符合安全规定，接地线连接牢固。同时，加强对外包工的安全管理。首先，加强对外包工的防火安全教育，使之掌握必要的消防常识和灭火技能；其次，对从事承包电焊作业的人员，除劳动部门颁发的特殊工种操作证外，还应根据船舶作业特点，由海事或消防部门进行专业培训，实行持证上岗制度并层层签订安全责任书。

（四）控制机舱火源、热源。机舱是船舶的动力源，是船舶的心脏，船舶的推进以及船上其他所有设备和系统所需要的各种能源均来自机舱。因此控制机舱的火源、热源是预防船舶火灾事故发生的重要因素。控制机舱火源、热源主要包括以下4点：1．保证机器工作正常和机器设备的表面温度正常。机器设备的高温过热表面主要有：主机、辅机、锅炉和焚烧炉的机体、排烟管和增压器。高温表面可燃物的来源包括：燃油喷射管、供给管的断裂以及振动引起管路接头的松脱，造成燃油喷洒到高温表面；各种供油管及接头的渗漏、油滤器的渗漏、油加热器的渗漏、安装在较高部位油柜的滴漏或满溢、油柜液位计的损坏、机舱短测深管内油从测量口溢出，这些滴漏的油污会浮在舱底水面，也可能会积聚在高温表面；用旧的棉纱遗留在高温表面或在这些高温表面烘干衣物。 2．保证电器设备工作正常。机舱内的电器短路过热、过流发热、变压器过热、电动机过载过热、电加热器过热、灯泡发热、电器火花或电弧、绝缘破坏等引起电器设备和电缆自身着火或者引燃其他可燃物特别是因滴漏形成油污可导致机舱火灾事故发生。3．保证机舱内的热工作业正常。热工作业时，火花渣的溅落或撞击、磨擦产生明火点燃舱底油污水、油污物、回丝等可燃物可引起火灾。4．保证机舱工作人员工作过程安全。如果驳油过程中工作人员离开导致溢油流淌至高温热源处可引起着火。

文章来源：《经济体制改革》 网址: http://www.jjtzggzz.cn/qikandaodu/2020/1017/392.html